汽车电池组设计涉及的许多问题有很多解决方案 - 最佳解决方案可以同时处理多种因素。树脂粘合可以提供结构坚固性，以抵抗冲击和振动，同时提高导热性和介电强度。特定的树脂和粘合剂适用于汽车电池和汽车电池组中的不同环境和设计元素。这些化合物可以选择其固化性能，以及围绕结构的设计考虑因素等。
不同粘合剂在汽车电池组将发挥着不同的组装保护等作用，具体的跟随CRCBOND UV胶水小编一起来看一下：
1.间隙填料
间隙填料可以指包装中用于包围细胞的化合物（这里描述在灌封和封装下）以及连接散热器和其他组件的特定垫状填料。这些焊盘通常由柔性硅树脂材料制成，并且还包括基于聚酰亚胺的相变材料，这是需要高介电强度和温度管理的完美解决方案。
2.灌封和封装
特别是在敏感的锂离子电池组中，电池之间和周围的间隙充满了某种树脂。这些通常是导热化合物（已经填充有导电材料的树脂），其允许在操作期间产生的热量更容易消散。树脂的类型取决于许多因素 - 需要耗散多少热量，加固程度以及对环境因素的抵抗力。一些材料 - 如硅树脂，固化成凝胶状物质，提供抗振性和柔韧性，而不会对内部组件施加压力。材料如环氧树脂并且可以提供更大的环境抵抗力和结构强度。这种灌封还为电池组提供了介电强度 - 在高放电应用中尤其重要，在这些应用中，能量流必须沿着预定的路径被包含或者在损坏的情况下受到保护。
灌封还用于保护电路板的其他电池组件，以保护它们免受电池单元面临的相同类型的环境和内部因素的影响。
3.保形涂层
在需要控制模块的地方，保形涂层通常用于帮助保护它们，因为它们对于先进的电池操作至关重要，特别是在苛刻的环境中。根据具体的设计需要，使用各种环氧树脂，丙烯酸树脂和聚氨酯基溶液。
4.密封
在电池组中有广泛的密封应用，包括密封电池模块本身以及模块内的单个组件。这些解决方案包括现场成型或液体垫圈（通常使用硅胶），以及用于EMI屏蔽的专用粘合剂，以及必须与电池组结构中使用的先进材料良好粘合的更常规粘合剂。选项可用于需要打开服务并重新密封的结构。5.低压成型
另一种选择是在电池模块中低压成型一些组件，这些组件可以将单个组件或整个组件包裹在热塑性材料中。这为单元提供了高度保护，并且可以同时解决许多问题。
5.导电涂层
特别是在锂离子结构中，有时在电触点上使用涂层以提高性能。
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